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Elle est propulsée par un moteur 16 cylindres en V placé en position centrale arrière. « Cette voiture conçue par Ferdinand Porsche est d'une extrême complexité à reproduire à la main, car non seulement les techniques utilisées étaient très élaborées (suspensions par barres de torsion insérées dans les tubes du châssis, roues AV articulées sur doubles sphères et bras longitudinaux etc…) mais la plupart des pièces détachées étaient réalisées en fonderie comme on le fait sur les voitures de grande série ; c'est le plus difficile à réaliser à la main ».

	L'avant-dernier chantier entrepris par Caroline et Tristan est une AUTO-UNION T.C de 1936 pilotée par Bernd ROSEMAYER . Comme pour la plupart des voitures de course historiques, il n'existe plus aucun plan et la vraie se trouve précieusement conservée au cœur de la collection AUDI.

	Caroline et Tristan se sont donc rendus à Ingolstadt (Allemagne) au musée AUDI et ont minutieusement étudié une semaine durant le monstre à l'échelle 1.

	Elle est propulsée par un moteur 16 cylindres en V placé en position centrale arrière. « Cette voiture conçue par Ferdinand Porsche est d'une extrême complexité à reproduire à la main, car non seulement les techniques utilisées étaient très élaborées (suspensions par barres de torsion insérées dans les tubes du châssis, roues AV articulées sur doubles sphères et bras longitudinaux etc…) mais la plupart des pièces détachées étaient réalisées en fonderie comme on le fait sur les voitures de grande série ; c'est le plus difficile à réaliser à la main ».

	Plus de 2000 heures de travail auront été nécessaires pour réaliser cette pièce unique, objet de divers concours d'Art.